L關(guān)注水污染，關(guān)注水健康，關(guān)注健康生活，本文由騰翔小編整理并發(fā)布：復(fù)興號(hào)動(dòng)車即將在世界上大放異彩

淄博騰翔環(huán)保科技有限公司自成立以來一直專注于凈水和污水處理材料的研發(fā)生產(chǎn)，建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一-體-化的產(chǎn)業(yè)鏈體系。工廠占地2萬多平-方-米，擁有國內(nèi)先進(jìn)的1650℃全自控高溫隧-道窯，高壓等靜壓設(shè)備。公司現(xiàn)擁有員工100名，其中工程師10名，技術(shù)員20名，生產(chǎn)和銷售的過濾陶瓷球達(dá)8000T/年，陶瓷片達(dá)3億片/年。

復(fù)興號(hào)動(dòng)車又將大放異彩——將在世界上首-次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公-里自動(dòng)駕駛功能。2018年1月2日，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福于正在召開的中國鐵路總公司工作會(huì)議如此透露。目前時(shí)速300～350公-里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，中國鐵路總公司正在組織攻關(guān)，將在京張高鐵首-次得-到應(yīng)用。

采用ATO設(shè)備代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)

  目前高鐵列車都是在中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS，Chinese Train Control System ）的防護(hù)下，由司機(jī)駕駛運(yùn)行的。

　　“高鐵列車司機(jī)是根據(jù)行車調(diào)度命令、按照前方信號(hào)顯示和線路狀況等信息，人工駕駛控制列車的啟動(dòng)、加速、減速和停車?！辫F科院專家說，操作由司機(jī)完成，安-全由ATP來保證。只要司機(jī)開車不撞線，ATP就不動(dòng)作；司機(jī)撞線，ATP就施加制動(dòng)。

　　ATP為列車超-速防護(hù)設(shè)備，其首要任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行速度，并根據(jù)列車運(yùn)行的限-制條件，自動(dòng)控制列車的制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車超-速防護(hù)。

  “隨著技術(shù)的發(fā)展，采用ATO（高鐵列車自動(dòng)駕駛Automatic Train Operation）設(shè)備來代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在地鐵上，已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)?！鼻笆鲨F科院專家透露，中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公-里城際鐵路開通了ATO，這也是全球首-次在運(yùn)營速度200km/h的鐵路采用ATO。

　　采用ATO后司機(jī)只需按一個(gè)啟動(dòng)按鈕

　　ATO其實(shí)是一個(gè)大系統(tǒng)，包括車站里安裝的地面設(shè)備，動(dòng)車組上安裝的車載設(shè)備，還有把信息在這些設(shè)備之間傳遞的通信系統(tǒng)。

　　“采用ATO以后，司機(jī)只要按一個(gè)啟動(dòng)按鈕，就可以實(shí)現(xiàn)列車從車站自動(dòng)發(fā)車、在站間自動(dòng)運(yùn)行、運(yùn)行時(shí)間按計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、到達(dá)車站精-確停車、停車后自動(dòng)開門等功能?！辫F科院專家說。

  ATO的工作流程是這樣的?！暗孛嬲{(diào)度中-心制定好行車計(jì)劃后，通過地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把計(jì)劃送到ATO的地面設(shè)備，這個(gè)設(shè)備再通過鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)，把計(jì)劃發(fā)送給動(dòng)車組上的ATO車載設(shè)備?！辫F科院專家介紹說，ATO車載設(shè)備收到計(jì)劃以后，根據(jù)動(dòng)車組當(dāng)前的位置，計(jì)算出控制動(dòng)車組運(yùn)行的控制速度曲線，代替司機(jī)自動(dòng)控制動(dòng)車組的加速、運(yùn)行、減速、停車、開車門等等。

  專家特別強(qiáng)調(diào)，ATO所有運(yùn)行都是在ATP系統(tǒng)的監(jiān)督下進(jìn)行的，行車安-全由ATP充分保證。

　　由于ATO控制保證駕駛操作的一致性，消-除司機(jī)水平不同帶來的差異，準(zhǔn)確地按照運(yùn)行計(jì)劃行車，有-效的提高運(yùn)輸能力。

　　國產(chǎn)CTCS3+ATO列控系統(tǒng)通過186397公-里嚴(yán)格測試

　　相比時(shí)速80公-里和站間距幾公-里的地鐵，時(shí)速350公-里的高鐵運(yùn)行速度更快、站間距通常也有幾十公-里。

　　“因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復(fù)雜，因此需要更加完善的系統(tǒng)方案，更加可靠的應(yīng)用技術(shù)，更加深入的研究和試驗(yàn)?！敝袊F科院專家說。據(jù)悉，鐵科院在進(jìn)行CTCS3+ATO列控系統(tǒng)研制過程中，根據(jù)高速鐵路運(yùn)行特點(diǎn)，面向智能鐵路建設(shè)需求，從可用性和智能化兩個(gè)方面進(jìn)行了提升。

　　2018年6月至9月，中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗(yàn)段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)?！霸?4天、測試列車?yán)塾?jì)行駛里程186397公-里的試驗(yàn)中，鐵科院研制的自動(dòng)駕駛設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、控車精-準(zhǔn)，順利通過了所有測試項(xiàng)目，即將在高鐵線路中首批投入試運(yùn)營。”鐵科院專家透露。

　　在2號(hào)的工作會(huì)議上，陸東福強(qiáng)調(diào)，高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標(biāo)志，對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進(jìn)水平有重要的意義，復(fù)興號(hào)在世界上首-次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公-里自動(dòng)駕駛功能，成為我國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。

騰翔環(huán)保產(chǎn)品系列：

1、負(fù)電位富氫系列：富氫材料,負(fù)電位陶瓷球,負(fù)電位金屬柱（拋光,未拋光）,負(fù)電位金屬顆粒,負(fù)電位金屬片,鎂粒

2、除氯、除重金屬系列：除氯球,亞硫酸鈣顆粒,除氯棒,KDF除重金屬顆粒

3、堿性系列：弱堿球,高堿球,高溫托瑪琳球

4、礦化系列：麥飯石球,木魚石球,礦化球,維C球,富硒球

5、活水系列：高含量小分子球,普通小分子球,負(fù)離子球,遠(yuǎn)紅外球,微晶石,派石,磁能球

6、功能配料：花灑配料,龍頭配料,水機(jī)配料,水壺配料,油切寶配料,除煙味配料,溶油濾料,除蘭墨水濾料

7、油切系列：油切球,白色油切球,灰色油切球

8、填充系列：床墊坐墊枕頭填充用球、負(fù)離子填充球、遠(yuǎn)紅外填充球、黃土球、麥飯石填充球、碧璽填充球

9、烘焙系列：白色烘焙重石、壓盤石、烘焙豆、烤豆

10、健康熱敷系列：生物理療球、掛釉熱敷球、負(fù)離子熱敷球、遠(yuǎn)紅外熱敷球、含鐵蓄熱球

11、空氣凈化系列：礦晶炭、PPC復(fù)合凈化粉體、硅藻土球（除甲醛、除苯、除氨、除TVOC、除PM2.5、除異味顆粒）

12、氧化鋁系列：高溫氧化鋁粉、高鋁球、中鋁球、低鋁球、研磨球

【公    司】淄博騰翔環(huán)保科技有限公司

【地    址】山東省淄博市張店區(qū)灃水鎮(zhèn)

【手    機(jī)】13864435444劉經(jīng)理

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